在一场关于中国新能源汽车如何领先的大会上,特斯拉没有上台
  0 条讨论   发布日期: 3月 28, 2022   文章位于: 业界动态  
  

2022年中国电动车百人论坛刚刚结束。在为期三天的会议上,设立了14个主题不同的分论坛。宝马、通用、沃尔沃等跨国汽车企业的资深代表,以及比亚迪、长安、理想、小鹏等多家企业的领导,共同探讨当前行业话题。本次论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”。有很多话题。核心短缺、供应链、信息技术、智能技术、双碳都是讨论的热点。

不过,正是在这样一次以“新发展阶段”为主题的高质量Rim年会上——在中国新能源市场占有率较高的特斯拉,并没有出现在公众论坛上。

作为百人会董事会成员,特斯拉实际上在百人会上公开亮相,并多次输出“爆炸点”。实际上,在特斯拉具有时间节点意义的时候,出现的次数有限。

2016年,特斯拉重点关注其官网电子商务网上订购与线下体验店相结合的直销模式。

2017年,渴望进入中国市场的特斯拉在百人会上“促销”。当时,3型车还没有正式推出。特斯拉宣布明年将在中国推出3型。

去年,特斯拉中国区总经理王浩在台上发言,主要讲述了特斯拉2020年在中国市场的快速发展成就。

不过,特斯拉其实在百人会上作为话题出现,但却不多。比如,在2020年特斯拉上海工厂开盘交货、以价格战席卷中国电动车市场的100人会议上,特斯拉对中国电动车市场的猛烈抨击与当时没有从资本危机中复苏的新车制造企业形成鲜明对比。

有趣的是,由于特斯拉,降价已成为2020年初100人会议的话题。

两年后,特斯拉仍然是物价上涨的领头羊。可以说,提速中国新能源汽车市场化的特斯拉,现在面临着与整个行业同样的威胁。

从今年的百人大会上可以发现,特斯拉不再是标杆符号。特斯拉在技术创新和市场领导方面的问题越来越少。

从营销模式、销量和技术创新等方面看,中国汽车生产企业和技术企业不再是特斯拉的追随者,正试图在各个方面超越特斯拉。

比如,在谈到未来v2x(车对x)是智能交通系统关键技术时,全国政协经济委员会副主任苗伟表示,截至目前,包括特斯拉在内,自行车智能是主要的实施方式,但是现在越来越多的企业认识到v2x的重要性。

特斯拉也开始在自动驾驶技术路线的选择上表现得不到代表性。如果汽车制造商过去想成为特斯拉,在百人协会等行业大会上,它已经可以感受到“人人都想超越特斯拉”的意义。

在特斯拉领导的4680电池技术中,它也迎来了一次头部的打击。宁德时报在百人会上宣布了最新电池技术——麒麟电池,涉及一项重要指标:在同一化学系统和相同电池组尺寸下,麒麟电池组的功率比4680系统提高13%。

 

资料来源:宁德时报官网

在芯片领域,国内大型计算芯片也开始陆续上市。黑芝麻CEO在百人会上透露,2022年将是国内大型计算芯片量产年。华山2号a1000系列黑芝麻智能芯片和《地平线之旅5号芯片》计划今年量产。

此外,地平线创始人于凯也提出,开放是产业发展的大势所趋。在提供SOC级高性能汽车智能芯片的同时,地平线将进一步开放,向车辆制造商开放BPU IP授权,提供软件工具包、芯片参考设计和技术支持,帮助部分汽车企业自主研发芯片,提升差异化竞争力,加快创新研发。

这也意味着,在智能硬件和生态创新方面,中国科技企业已经开始与汽车企业探索更多的可能性。无论是硬件功能还是innov

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